セロ―のハードル(シートだけじゃなくて)の高さに、涙したおばさんですが、

ヤマハ トリッカー。セロ―の弟分と言われるらしい。
道理で似てるね！！
一目ぼれしたセロ―と同じ、オレンジのカラーリングが、やっぱりかわいい。

(出典：ヤマハ発動機)

そして、あんなにあこがれたオレンジセロ―と、見間違う自分にがっくりしつつ、
やっぱりセロ―とトリッカーの違いがよくわからない私のために(笑)
愛しのセロ―様の画像も貼ってみます。

(出典：ヤマハ発動機)

違いわかります？
向きが違うというのは無しですよ～～(笑

こうやって比べると、確かに違うのわかりますね。
トリッカーを見ると、細くてかわいいと思ってたセロ―の方が、がっしりして見えます。
さすが、頼れるセロ―兄貴です。

さらに、仕様をば、ぺたぺた。
全長／全幅／全高
■セロ―　　→ 2,100mm／805mm／1,160mm
■トリッカー→ 1,980mm／800mm／1,145mm
全体的に小柄です。

シート高
■セロ―　　→ 830mm
■トリッカー→ 810mm　
この20mmは、大きいです。

車輛総重量
■セロ―　　→ 133kg
■トリッカー→ 127kg
教習車に比べて軽く感じたセロ―より、さらに軽いです。

遠慮なく、またがらせていただきました。
まだ新車とのことで、ドキドキではありますが、
新車バイクの！安全を考慮し(笑)バイクの左右側に、先輩とご友人を配置。
私がやらかすかもしれない、まさかの事態に備えます。

横に立った瞬間に、シートの高さがセロ―と違う気が…
なんとなくこれは行けそうな気がする私。
予感を信じて、今回はちょっと強気にまたがってみます。
またがった感触は？
まだスタンドで立ってて、片足だけど…あれ？なんだか、セロ―より足が楽な気がする？
そして、えいやっとバイクを起します。わ！！！！セロ―より軽い気がする！で…
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立った！立った！トリッカーが立った！
えぇ！足付きもばっちりです。
もちろん、足の裏がべたっと付くわけではないですが、
足先が曲げられる位につくので、バレリーナ状態のセロ―と比べても安定感半端ない。
さらに、トリッカーの方がシート幅が細い分、足付きがいいらしいと聞いて、
調子に乗って、スタンドもはずしてみます。
わ～～い！普通に立ててるよ、私！

お二人に、ヘルメット貸すから駐車場走ってみたらと言われましたが、
さすがにそれは…(汗
「回り切れずに駐車中の車に衝突。さらに転倒して新車のバイクを破壊。
　全員が不幸になる結果しか見えないので、遠慮します」
と、かたくなにご辞退させていただきました。
他の方の愛車に乗るなんて、無理無理無理無理！無理で~~~す！

乙女心と秋の空…
おばさんが乙女かどうかは置いておいて、すっかり心変わりです。
あ、でもいつかは乗りたいと思ってますよと言い訳しつつ…
ターゲットをセロ―からトリッカーへ変更だと、その足でレッドバロンさんへGO！
もんもんとしている間に「やっぱり、新車はもったいない」という結論に達したので、
中古一択。

ありましたよ！レッドバロンさんに、中古のトリッカー！！！
店員さんに聞いたら、先日入ってきたばかりとのこと。
2007年生まれの12年選手ではありますが、大事に保管されてた様で、
さびも少なく、ぱっと見の状態はとってもきれい！
シルバーベースの渋いトリッカー。
念のため、またがった感じも、ばっちり。
あのかわいいオレンジ色にはひかれますが、全く同じバイクと言うのもあれですし…
さらに諸々の条件と合わせて、難しいということで…

早速、シルバートリッカーの見積もりいただいて、前向きに検討に入ります。

ちなみに先輩が私にトリッカーを薦めなかった理由は
「同じバイクじゃ、おもしろ味がないかと思って」だそうです。
あ～確かにわかる気はする…
同じオレンジは(中古があったとしても)、さすがに選べないし。

ただ最終的には、ほぼ選んでしまったような結果に…
いやはや、芸がなくてすいません…
ペコm(_ _;m)三(m;_ _)mペコ